■中国经济时报记者 李晓红

9月16日，车质网、凯睿赛驰咨询联合主办的2026年中国汽车产品质量表现研究（AQR）结果发布暨颁奖典礼在北京举行。

车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国在致辞中表示，2026年上半年，汽车产品迭代的速度继续加快，但质量承压问题日益凸显。今年1—8月，车质网受理有效投诉量近18万宗，同比增长15.46%，其中质量类投诉占比达77.07%，投诉量较去年同期增长78.86%。智能座舱、驾驶辅助及三电系统质量下滑明显，NOA功能错误识别与响应不及时、电池续航不准、无法充电等问题困扰车主。同时，高影响力意见领袖对智能化与三电技术关注度更高，夸大宣传带来的负面口碑扩散风险正加剧企业舆情压力。

尽管整体质量承压，但行业在传统动力总成、外观质量等方面仍呈改善趋势。此外，政策监管与标准建设也在加速推进。面对这一变化，车质网和凯睿赛驰咨询牵头编制了行业首个三电系统用户感知质量评价团体标准——《新能源汽车电池、电机及电控系统用户感知质量评价指南》。唐卫国指出，用户体验正在成为新的生产力，希望与合作伙伴一道，在智电时代构筑持久竞争力。

国家信息中心经济咨询中心高级经济师、专业总师路遥表示，受长期趋势、周期调整与短期政策因素叠加影响，2026年国内乘用车内需整体承压，但新能源需求规模持续扩大，渗透率持续攀升。汽车出口延续高增长，2026年增量将创历史新高，其中，1—8月新能源乘用车出口336万辆，超过传统燃油乘用车出口。她认为，汽车行业仍值得深耕，结构性机会丰富，随着中系车整体竞争力提升，其全球份额将稳步提升，国际化将保持良好态势。

对于中国汽车产业的发展趋势，车百会副理事长、教授级高级工程师师建华表示，全球汽车电动化和智能化趋势仍在加快，预计2030年全球新能源销量占比将超过四成。国内汽车市场进入高销量低增长周期，新能源汽车成为主流，2026年新能源汽车销量（含出口）有望达到2000万辆。他同时指出，汽车消费需求正从“品牌信仰”转向“价值至上”，辅助驾驶规模化上车，汽车新生态服务成为重要赛道。他认为，智能化提速、消费模式重构、全球化布局将是“十五五”时期三大发展主线。

现场，车质网和凯睿赛驰咨询首次发布了《2026年中国汽车净推荐口碑（NPS）指数研究报告》。报告显示，2026年行业NPS指数为32.8。纯电车型与豪华品牌表现领先；产品体验仍是口碑基石，提及率高达70.6%；结合NPS影响力×满意度矩阵，品牌营销是唯一落入亟待改善区间的维度，是口碑突破的关键瓶颈。

研究还发现，贬损者与意见领袖在用户画像与体验诉求上存在一定的差异：前者更多为年轻首购群体，聚焦实用经济性；后者多为注重品质感与长期价值的车主。基于此，报告建议车企采取“靠产品体验与质量托底，靠品牌突破上限”的改善策略，以场景化思维改善产品体验，以长期主义重塑品牌信任，构建可持续的正向口碑生态。

现场还发布了《2026年中国新能源汽车三电系统质量表现研究》和《2026年中国汽车产品质量表现研究（AQR）》两个报告。同时，公布了新能源汽车三电系统质量表现最佳供应商、2026年中国汽车产品质量表现奖、2026年中国汽车产品质量体验奖和2026年度中国汽车产品质量突出贡献人物奖。