中国经济新闻网讯（邢锐）9月14日，东风汽车第十届科技创新周开幕日，奕境汽车举办了“天穹智盾”安全技术讲解会。

在新能源车渗透率持续走高、行业注意力越来越集中于智能化和舒适性的当下，这场讲解会把话题重新拉回汽车最基础的价值：安全。奕境汽车总经理曾清林坦言，对于定位高端家庭旗舰大六座SUV的奕境X9而言，安全也成为其区别于同类产品的重要抓手。

从单点防护到“全时空”，安全进入系统竞争

回望汽车工业发展，安全技术一直在扩大守护边界。从溃缩区、三点式安全带、安全气囊，到ESP主动安全，再到AEB、LKA、BSD、ACC等智能安全技术，汽车安全已经从“撞了之后怎么保护”，逐步前移到“如何尽量避免撞击”。但真实事故很少只发生在某个瞬间。碰撞之前需要感知和预判，碰撞之中考验车身结构与乘员保护，碰撞之后还涉及电池、解锁、逃生和救援。传统安全体系相对分散的能力，面对复杂事故场景存在进一步整合的空间。

奕境给出的答案是“天穹智盾”。其核心思路，是从时间和空间两个维度重新组织安全能力，将智驾安全、主动安全、被动安全、电池安全、营救安全和健康安全纳入同一体系，把安全边界从事故发生前延伸至事故发生后。曾清林表示：“天穹智盾脱离单点时间概念，从时间和空间的维度进行拓展，安全不只是碰撞那一瞬间。”

在这一架构中，“天穹”之外由华为乾崑智驾ADS 5构成“预判之盾”，负责感知、判断和主动干预；“天穹”之内则由东风整车安全能力构成“守护之盾”，覆盖车身、电池、营救和健康，形成“天穹之外有乾崑，天穹之内有智盾”的协同体系。感知层面，奕境X9搭载896线双光路图像级激光雷达，可识别120米外、14厘米高的障碍物，采用四激光雷达方案，并配备3颗高清固态激光雷达。整车共拥有32个融合感知传感器，通过多源互补覆盖复杂环境，并为未来L3级自动驾驶提供硬件冗余基础。

把安全“做重”，极限测试成为另一张底牌

主动安全再强，车身仍是事故发生后的物理防线。奕境X9采用6纵11横笼式结构，高强钢与铝合金占比达到92.4%，A柱内嵌2300MPa热气胀管梁，并采用2300MPa热成型双门环和2300MPa车门防撞梁，B柱则使用2400MPa超强钢。

车身强度最终要交给极限工况验证。

在正面偏置碰撞实验中，奕境X9采用接近2.5吨的移动壁障，以105km/h速度撞击（这一工况撞击动能较同等重量下的主流工况提升约36%）。实验结果显示，乘员舱保持完整，A柱无明显变形，四门正常开启，电池无泄漏、无起火。

顶压测试同样采用高于常规标准的工况。测试团队对同一辆车连续进行三组承压测试，带工装状态最高承压20吨；最终对外展示的是无工装状态16吨“裸压”，采用真实配重直接作用于车顶弧形区域。测试后A柱、B柱及双门环保持完整，车门仍可正常开启。

在电池安全方面，奕境X9从正面、侧面和底部建立多重防护，底部采用三层涂层结构，电芯内部加入气凝胶隔热材料。碰撞实验后的“战损电池”，拆下继续进行极限测试，其中明火燃烧持续180秒，约为新国标要求的2.6倍。

安全也延伸至事故后的营救。奕境X9保留机械开门路径和电控冗余解锁，并在整车中心位置布置超级电容备用电源，即使主电源失效，也能为中控锁、儿童锁等保留解锁能力，同时通过E-Call同步上传事故信息。如果驾驶员行驶中失能，车辆可在20秒内进行声、光、触觉唤醒；无法唤醒后自动减速、打灯并向右变道进入应急车道，停稳后自动解锁车门，并通过SOS投影、双闪、鸣笛等方式持续呼救。

“有些配置一年只用一两次，但安全每天都在受益。安全一旦发生，概率就是100%。”这句话，或许比一组参数更能解释奕境为什么将安全放到如此靠前的位置。

安全之外，奕境X9也在探索旗舰产品的新价值

从“天穹智盾”延伸开来，奕境X9的产品逻辑也逐渐清晰。

作为华为体系下的高端家庭旗舰大六座SUV，奕境X9与问界M9承担不同的市场角色：M9偏向高端商务旗舰，X9则聚焦家庭场景。其核心竞争力集中在安全、底盘和华为智能融合三大维度。在研发模式上，东风与华为采用全栈原生联投共创方式，机械硬件与软件智能深度融合。例如零重力座椅由双方总师联合开发，将一体式安全带、碰撞快速回弹、臀部气囊和14点位类真人按摩等功能进行集成。

据透露，X9单台车研发投入为行业平均水平的1.5—1.8倍，平台累计投入百亿级。产品最终以29.98万元起售，部分硬件能力对标50万元级豪华车型。这背后体现的是奕境对产品价值的判断：把更多成本投入用户真正需要、但平时未必看得见的地方。

“这就是奕境工程师文化。”曾清林说：“把肉埋在饭里面，看不见的地方也要下足功夫。”

汽车进入新能源时代后，安全的边界正在持续扩张。对于奕境X9而言，“天穹智盾”真正的价值，也许就在于将智驾、车身、电池、营救和健康从彼此独立的安全模块，变成一套完整的系统能力。