中国经济新闻网讯（邢锐）汽车智能化走到今天，智能座舱已经很难靠一块更大的屏幕、更多的语音指令制造新鲜感。用户真正需要的，是一套能够理解需求、调用资源、主动完成事情的智能系统。

9月14日，腾势N8L纯电正式上市，推出闪充尊荣型、闪充旗舰型两款车型，售价分别为29.98万元和32.98万元。相比价格与配置，更值得关注的是，这款车成为AI超级智能体“迪迪虾”的首搭车型。

从“能听懂”到“能办事”、从车机助手到AI智能体，“迪迪虾”的加入，让腾势N8L的智能化有了新的想象空间。与此同时，960公里纯电续航、闪充、天神之眼5.0、云辇-A智能空气车身控制系统等能力，也让这台大六座SUV在家庭出行场景中有了更完整的产品表达。

“迪迪虾”上车，汽车AI开始从助手走向智能体

过去的车载语音助手，更多解决的是“听指令”的问题。打开空调、导航、播放音乐，用户说一句，车辆完成一个动作。

“迪迪虾”试图把这种交互再往前推进一步。

作为汽车行业首个AI超级智能体，“迪迪虾”支持A2A、MCP标准协议，并兼容Agent生态，可以连接支付宝、COLMO、网易云音乐、火山引擎等生态伙伴。对于用户而言，它不再只是车里的一个语音入口，而更像一个可以理解上下文、调用不同能力的AI助手。

例如，用户可以通过一句话完成复杂导航规划、多维车控以及音视频场景联动，也可以进行车辆知识问答。依靠声纹识别，“迪迪虾”还能识别不同用户，在交流方式和使用习惯上形成一定的个性化体验。

这对于一台定位家庭用户的大六座SUV尤其重要。一家人坐在车里，驾驶者关心导航和车辆状态，老人可能更需要简单易懂的交互，孩子则可能随时提出各种问题。一套真正有价值的智能系统，需要面对的恰恰是这些复杂而琐碎的真实场景。

腾势N8L还进一步将智能座舱与天神之眼5.0辅助驾驶系统进行融合。更强的CPU算力带来多应用、多屏幕同时运行的能力，50英寸凤凰展翼AR-HUD则将导航信息进一步融入驾驶视野。

智能化由此从“功能堆叠”转向对用车场景的重新组织。

960公里续航，把智能之外的焦虑也解决掉

如果说“迪迪虾”解决的是人与车如何相处的问题，那么960公里纯电续航解决的，则是家庭长途出行最现实的补能焦虑。

腾势N8L纯电搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，CLTC纯电续航达到960公里。对于一台大六座SUV而言，这一数字的意义并不只是参数上的领先，更直接对应家庭用户的实际使用频率。城市通勤可以减少充电次数，周末短途出游无需频繁规划补能，长途自驾也能拥有更大的续航余量。

与此同时，腾势N8L纯电还采用低风阻设计，风阻系数低至0.252，并搭载第二代宽温域高效热泵系统、新一代高效八合一电驱系统等，将百公里能耗控制在13.55kWh。

闪充则进一步降低了补能时间成本。官方数据显示，5分钟可充电、9分钟可充满，零下30℃环境下仅增加约3分钟充电时间。目前闪充站已经建成超过1万座，覆盖全国332座城市。

对于家庭用户而言，续航与补能的价值最终都会落到一个很简单的问题上：出门之前，还需要为充电这件事操多少心。

豪华的底色没有变，但表达方式正在变化

腾势N8L的另一层产品逻辑，是用科技重新解释豪华。

作为一台大六座SUV，它没有把豪华停留在视觉层面。超纤麂皮云绒顶棚、天然木饰板、澳洲小牛皮NAPPA真皮座椅、帝瓦雷剧院级声场等配置，构成了传统豪华品牌熟悉的质感表达；云辇-A智能空气车身控制系统、路面预瞄2.0等技术，则进一步将舒适性从静态配置延伸到动态驾乘体验。

空间同样服务于家庭场景。腾势N8L纯电首创干湿分区双层超大前备箱，容量达到208L，上层干区、下层湿区可以分别使用；前后双舱最大容积达到1336L，并提供50处储物空间。这些细节看似琐碎，却恰恰是六座SUV真正需要解决的问题。婴儿车、行李箱、户外装备、湿雨伞，都需要找到合适的位置。豪华最终还是要回到人的生活里。

安全则构成了另一道底线。腾势N8L纯电采用钢铝混合车身，高强钢和高强韧铝合金占比达91%，搭载CTB电池车身一体化技术、9个安全气囊以及覆盖一至三排的67L侧气帘，同时配备前六活塞定钳、±7°后轮转向等。

从智能交互，到续航补能，再到舒适空间和安全驾控，腾势N8L试图覆盖的，正是一个家庭从日常通勤到长途旅行的完整用车周期。

对于腾势而言，“迪迪虾”上车的意义，也许并不只是多了一个AI功能。汽车正在从一个提供移动能力的交通工具，变成能够理解用户、连接生态、参与家庭生活的智能终端。当AI超级智能体开始进入豪华汽车，豪华的评价标准也正在发生变化。

过去，人们习惯用品牌、材料和配置定义豪华；如今，智能正在成为豪华体验的重要组成部分。“迪迪虾”上车，让腾势N8L多了一层智能化的想象，也让腾势试图回答一个新的问题：当汽车越来越懂人，豪华究竟应该是什么样子？