中国经济新闻网讯（毛晶慧）7月30日，小米集团在京举办造车以来的第二场技术发布会，重磅发布小米汽车全新技术平台：小米昆仑技术架构。这是小米继摩德纳纯电平台后推出的第二套技术架构，包含小米昆仑平台、小米昆仑超级增程和小米昆仑全域安全三大核心技术。

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军称，小米昆仑技术架构历时三年半打造，目标是造一台既有SUV外观、驾驶性和通过性，同时像房车一样拥有超大空间和布置灵活性的大空间之车。

小米汽车新系列“SKYNOMAD 小米澎程”两款新车也在发布会同场亮相，分别是大七座旗舰增程SUV 小米澎程N90 Max和大五座四驱增程SUV 小米澎程N70 Max。小米澎程定位“智能可变大空间SUV系列”，基于小米昆仑技术架构打造，主打百变空间和先进智能，与SU7/YU7的驾驶系列形成双系列完整布局。

据悉，小米澎程系列两款新车现已开启预售，澎程N70 Max预售价25.99万元，澎程N90 Max预售价29.9万元，预计将于9月正式上市，上市后锁单可享优先排产权。随着小米汽车正式进军大空间增程SUV市场，雷军表示：“我们的心，依然和当年一样热烈，我们将在新的赛道上，打开一扇新的门。”

小米昆仑技术架构公布三大核心技术

雷军在发布会上提到，通过对大量9系SUV车主的走访，小米发现，市场上大空间SUV还有很多痛点需求未被满足，例如车内座位数量不够、后备箱储存容积不足、车内格局不好、二三排座椅不舒适等问题。为了解决上述痛点问题，小米从零开始设计了“小米昆仑技术架构”，为大空间增程SUV带来全新答案。针对大空间增程SUV空间不灵活、格局不够好、座椅排布不舒适等问题，小米昆仑技术架构全新打造了小米昆仑平台，带来前后贯穿的纯平地板、方正格局和全新的百变智能空间。

此外，为了让大空间SUV彻底告别里程焦虑，小米昆仑技术架构以“大电池增程”为核心思路，全新打造了小米昆仑超级增程系统。“我们希望打造同档体验最好的增程SUV，能够做到日常通勤纯电一周一充，极限情况下用油兜底，彻底告别充电焦虑。”雷军表示。

小米汽车完成双系列完整布局

基于小米昆仑技术架构，小米汽车的第二个产品系列，行业首款智能可变大空间SUV，“SKYNOMAD 小米澎程”迎来正式亮相，在全面保障安全、续航、驾乘体验的前提下，为用户带来SUV空间新体验。

本次发布的是小米澎程N90和N70系列的最高配：大七座旗舰增程SUV 小米澎程N90 Max和大五座四驱增程SUV 小米澎程N70 Max。其中N90 Max车长超过5.2米、车高超过1.8米，和市场上的9系SUV大小相当；N70 Max车长4.96米，车身姿态更显年轻活力。

此外，小米澎程还专门设计了全新的Flyback技术，通过高压转低压模式供电，哨兵模式每晚10小时续航损耗不到5公里，10罐可乐5度冷藏24小时整车耗电仅0.72度。

安全方面，小米澎程搭载铠甲笼式车身、内嵌式防滚架、一体式热成型门环、三重冗余设计门把手等全域安全体系，支持最高750毫米的应急涉水能力和应急浮水脱困能力。

雷军表示，小米澎程没有任何固定的标签，而是希望通过对空间的独特思考满足不同用户需求：“带孩子出门，它就是奶爸车；升起桌板，它就是移动的会客厅；清空所有，它就是一个人的独处空间。”

小米汽车开启“第二篇章”

2021年3月，雷军宣布小米正式进军智能电动汽车市场，当时市场普遍质疑：一家手机公司跨界造车，真的靠谱吗？

如今距离小米宣布造车过去五年，小米成功打造了SU7、YU7两大爆款纯电车型，累计交付超过70万辆，用实打实的销量成绩向市场证明，在20-40万纯电价位段，小米是目前唯一能与特斯拉正面较量的中国品牌。

在口碑和品质上，SU7和YU7在权威机构J.D. Power车主调研报告中分别斩获同类车型中新车质量第一、魅力指数第一，SU7 Ultra和YU7 GT更是在德国纽北赛道屡创佳绩，获得全球认可。

一系列成绩背后，源于小米造车体系化能力的全方位升级。

从技术到产品的突破，都离不开持续的人才培养和供给。过去五年小米汽车已构建起覆盖设计、研发、工程、制造、安全、电池等方面的复合型人才体系，如今进一步引入胡峥楠、宋钢等行业顶尖人才，和大量优秀的一线工程师，不断增强全维度人才实力。

造车五年以来体系化能力的全面升级，真正开启了属于小米汽车的“第二篇章”。

如果说过去五年，小米汽车第一篇章回答的是“小米能不能造好车”的问题，如今凭借全新技术架构和产品体系开启第二篇章，小米汽车将进一步回答“能否为不同需求的人造出更多好车”的问题。