2026年7月2日，工信部正式发布我国首个针对L2级辅助驾驶的强制性国家标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026），将于2027年1月1日起实施。据工信部数据，2026年以来，中国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率已达70%，其中配备领航驾驶辅助功能（NOA）的车型渗透率超过30%。这一庞大体量下，新国标的落地直接重塑产业链格局。

产业链受益梯队：检测赛道最先释放，域控赛道格局重塑

从产业链分层来看，受益逻辑比较清晰的是两条赛道。

检测认证赛道中，中国汽研（601965）作为标准起草核心单位，银河证券测算智能网联强检正式实施后，新车型和改款车型将带来新增市场空间约70至105亿元。中国汽研2025年新能源及智能网联汽车开发和测评业务收入同比增长38.59%，已率先兑现政策红利。

域控Tier1赛道面临的是结构性机会。新国标对功能安全、DMS、故障响应的硬性要求，将加速低端“拼凑式”方案的淘汰，具备完整安全验证能力的头部供应商将收割份额。德赛西威、福瑞泰克、经纬恒润等自主品牌将凭借稳定的量产能力斩获域控器市场红利。其中，福瑞泰克在中算力平台+软硬一体方案上具备差异化竞争力，覆盖主流车型市场，量产规模已超百万套，规模化的上车能力已得到市场验证。

感知硬件赛道：DMS标配叠加雷达冗余，融合感知迎来放量

新国标要求全系标配驾驶员状态监测系统，针对脱手、视线偏离设置阶梯式预警机制，长时间无视提醒将临时锁止辅助功能，这让DMS摄像头从“选配”升为“标配”；同时多传感器冗余的强制要求，也使毫米波雷达等感知硬件需求大幅增长。

起草单位中的地平线提供车载AI芯片和感知方案，其开放工具链能快速响应国标定制化测试要求，有望在新一轮定点竞争中扩大份额。

雷达方面，新规对 AEB、车道保持的安全阈值升级，4D 毫米波雷达需求大幅增长，福瑞泰克发布边缘架构、卫星雷达FVR60系列，可满足新国标对多传感器冗余的安全要求。

数据记录系统：合规新增量，头部供应商抢先布局

新国标强制要求装配DSSCDA数据记录系统，规定统一的读取接口、协议和文件格式，用于完整记录辅助驾驶激活期间的车辆状态、驾驶员操作和环境数据。强制完善行车数据记录体系，留存系统运行、预警、接管相关信息，为事故追溯、监管核查提供依据。这一新增合规项将催生新的配套需求，对数据记录系统（DSSAD/EDR）硬件与方案供应商形成直接利好。

GB 47955-2026终结了辅助驾驶的“野蛮生长”，同时也划定了新一轮竞赛的起跑线。检测赛道看中国汽研，域控赛道看具备合规验证能力的头部Tier1。从域控制器到感知硬件再到数据记录系统，产业链各环节的头部企业正迎来结构性增长窗口。