中国经济新闻网讯（刘晨曦）6月12日，在2026中国汽车重庆论坛“海国图志——全球化市场的新机遇与中国品牌的全球化之路”圆桌会议上，智驾新程neueHCT产品与市场总经理卢游发表了一系列关于中国智能驾驶企业出海的深刻见解。作为一名长期深耕智能驾驶技术领域的从业者，他从实战经验出发，勾勒出一幅中国智驾技术“反向输出”全球的清晰图景。

“用中国的技术做海外市场”：从成立之初就定下的基因

卢游坦言，智驾新程虽然是一家成立仅两年的年轻公司，但其团队由地平线和欧摩威集团合资组建，核心技术积累已有十年之久。“我们在公司愿景上就在讲，把领先的智驾产品带到每一块大陆。”这种从一开始就将全球化刻入基因的做法，在当前中国汽车出海浪潮中显得尤为前瞻。

他指出，目前最快的落地方式是与自主品牌车企一同出海——产品和技术随整车出口至海外。到明年过年前后，智驾新程的入门级产品到中高阶产品（从前视一体机到高速、城区NOA），将在欧洲、东南亚、澳新等多个区域实现量产落地。

数据合规不是“拦路虎”，而是“入场券”

面对出海过程中最棘手的合规问题，卢游给出了务实且乐观的判断。他强调，GDPR等数据隐私法规并非不可逾越的天堑，关键在于找到合规的路径。

“所有量产数据必须留在国外”——这是许多海外OEM的刚性要求。但在开发阶段，数据可以通过脱敏处理后合规回传，支持国内团队的快速迭代。而在量产之后，则需要在海外合规云上部署基础设施，支撑OTA升级和售后问题的持续优化。

“不同国家、不同区域要求不同，但现在已经有合规方式可以回传。”卢游的这一表态，实际上回应了许多中国车企对出海数据合规的焦虑——问题存在，但解决方案同样存在。

国内法规领先：中国智驾出海的意外“助攻”

一个值得关注的观点是，卢游指出中国在智能驾驶法规制定和验证方法上，已经走在了部分海外市场前面。他以C-NCAP 2027和E-NCAP 2026的对比为例，说明两者发展路径高度相似，但中国版本“逐渐加入了更多真实安全场景，从而降低量产后真实场景出现事故的概率”。

这意味着，中国智驾企业不需要为国内市场与海外市场开发“两套完全不同”的产品。这种法规趋同性，大大降低了出海的技术适配成本，成为中国智驾出海的隐性红利。

“用魔法打败魔法”：全球市场的现实选择

卢游引用了一位欧洲车企客户的原话：“在现在的竞争下，我们发现要找到能打败中国方案的东西，最后还是得到中国来找。”这句话被他精炼为“用魔法打败魔法”——全球市场正在意识到，中国智能驾驶方案已经成为一个绕不开的选项。

这不仅是对中国技术实力的认可，更是一种市场逻辑的转变：从“中国需要学习海外技术”到“海外需要引入中国方案”。卢游的发言，恰恰印证了这一历史性转折正在加速发生。

中国智能驾驶企业出海，已经从“能不能出去”的阶段，进入了“如何更好地出去”的新阶段。数据合规不再是死结，国内法规成为出海助推器，全球客户主动寻求中国方案——这一切，都在为中国智驾的全球化铺平道路。正如卢游所言，“用魔法打败魔法”，或许正是当下中国智驾出海最生动的注脚。