中国经济时报记者 徐蔚冰

3月20日，以“向绿向新 融合共生——加快建设新型能源体系”为主题的第十一届中国能源发展与创新大会在北京召开。会上发布的《国际氢能技术与产业发展研究报告2026》（以下简称《报告》）指出，全球氢能技术进入加速成熟、快速迭代阶段，迄今已有66个国家和地区公布氢能发展战略。

《报告》认为，氢能已从单一能源转型载体，升级为重塑全球产业体系、重构国际竞争格局的关键变量。欧美等经济体将氢能作为提升能源产业竞争力、巩固全球能源主导权的核心抓手，持续强化技术研发与产业集群布局；中国依托全球最完整的新能源工业体系与领先的可再生能源装机规模，已贯通制氢、储运、应用全产业链，在电解槽制造、氢能商用车推广等领域实现关键突破。

《报告》显示，2025年全球氢气总产量约1.1亿吨，以化石能源制氢为主，清洁能源制氢产能正稳步扩大。交通领域是氢能产业化重要突破口，截至2025年末，全球氢燃料电池汽车保有量达12万辆。同时，氢能与低空经济、智能电网、人工智能等新业态的融合正在不断深化，应用边界持续拓展。

《报告》提出，发展氢能是中国能源绿色低碳发展及产业结构升级的重要方向。截至2025年12月底，中国共有30个省（区、市）出台省级氢能产业发展规划及指导意见专项政策，规划在2030年推广氢燃料电池汽车超17万辆，规划累计建设加氢站超1300座，产业规模突破1.1万亿元。

据《报告》主编张宇介绍，目前，各国氢能产业发展模式呈现鲜明的差异化特征。其中，日韩燃料电池技术领先，大力推动燃料电池技术在交通和能源领域规模化应用。不过，受本土能源匮乏、氢气依赖进口、本国市场有限等因素限制，其发展重心正在从国内转向全球布局。欧盟则通过出台碳关税机制和建立氢能认证体系，致力于成为全球氢能贸易规则的制定者，并以政策驱动为核心，积极推动绿氢规模化应用，虽因成本等因素影响，当前产业发展不及预期，但其发展氢能的信心依然坚定。美国则坚持技术先行，氢液化、SAF合成、氢燃气轮机等技术全球领先，但面临政策摇摆风险，产业发展存在不确定性。

相比之下，中国则凭借全球最完整的新能源工业体系和领先的可再生能源装机规模，已贯通从制氢、储运到应用的完整产业链，并在电解槽制造、商用车应用等领域取得突破性进展，成为全球氢能产业当之无愧的“规模领跑者”。不过，中国在基础材料耐久性、关键装备核心技术、储运基础设施以及国际标准制定等“软实力”维度，仍处于追赶态势。同时，中国庞大的制造产能与薄弱的储运网络之间、快速扩张的绿氢项目与国际认证体系之间，存在明显的不匹配。这种结构性矛盾若不能有效破解，将制约中国从“规模优势”升级为真正的“产业优势”。

中国产业发展促进会副会长兼氢能分会会长魏锁表示，中国已成为全球氢能产业发展的重要推动者与引领者，在国家政策扶持下，我国已经形成较为完整的氢能产业链，主要技术，关键材料和器件及装备制造基本实现国产化，氢能产业已进入“技术创新一示范应用一规模降本一市场开拓”阶段，呈现蓬勃发展的态势。

“需要注意的是，中国在基础研究、关键材料等方面还有一定提升空间。当前氢能产业重点任务是推动绿氢规模化降本，拓宽氢能环境价值实现路径，拓展多元化应用场景。”魏锁强调，目前，我国氢能产业还面临制造产能庞大与储运网络薄弱、绿氢项目快速扩张与国际认证体系尚不匹配等结构性矛盾。唯有加快破解这些瓶颈，才能推动我国氢能产业从规模优势向核心产业优势跃升，为新型能源体系建设与绿色低碳转型提供坚实支撑。