操子怡 记者 严曦梦

　　8月23日，上海证券报记者从上海市政府新闻发布会获悉，《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划（2021—2035年）》（下称《规划》）已正式发布。在“不破行政隶属、打破行政边界”的前提下，《规划》提出了一体化交通解决方案，并探索跨区域的项目协同与制度创新路径。

　　上海市政府副秘书长王为人表示，下阶段，沪苏浙两省一市将统筹抓好规划实施保障工作，尽早将示范区交通发展的宏伟蓝图转化为施工图、实景画。

　　示范区地跨沪苏浙两省一市，全域约2413平方公里，具有“生态绿色”“水网密布”“古镇云集”等鲜明特点。《规划》提出，构建“一体化、数字化、低碳化、共享化”的示范区高质量综合交通设施、服务和治理体系，塑造宜居、宜业、宜游的交通环境，实现对外交通集约畅达、内部交通绿色便捷、交通治理协同高效的目标愿景。

　　生态绿色是示范区的底色和底线。《规划》明确，到2035年，示范区绿色出行比例达到80%以上，城市交通碳排放在达峰基础上稳步下降，风景道、骨干绿道及蓝道里程分别不低于300公里、700公里和200公里，城镇开发边界内全路网密度达到8公里/平方公里，城镇内部道路断面慢行和绿化空间不低于50%，街道稳静化措施设置率不低于95%，交通基础设施智慧化水平不低于90%，示范区城镇组团内部构建15分钟社区出行圈，相邻城镇组团之间30分钟可达，水乡客厅至虹桥枢纽35分钟可达，水乡客厅至浦东机场70分钟可达。

　　王为人表示，《规划》聚焦构建交通空间协调新格局，升级内优外畅交通新体验，打造绿色智慧交通新样板，创新交通协同治理新模式。

　　《规划》提出，加快示范区公共领域用车新能源化，完善充电桩、加氢站等配套设施。积极推进基础设施低碳化技术及管理模式创新，协同推进交通领域节能降碳和绿色发展。在智慧交通方面，鼓励5G、区块链、物联网等智慧交通新技术的应用推广，夯实交通基础设施数字底座，共建示范区智慧交通监测和管理系统，推进MaaS（出行即服务）智慧出行服务系统建设。

　　《规划》注重增强示范区与长三角主要城市的联系。在沪昆铁路、沪昆高铁的基础上，加快沪苏湖、通苏嘉甬等干线铁路建设，构建高铁“十字”通道，支撑示范区融入国家干线铁路网络，实现与长三角主要城市2小时可达。目前，上海示范区线、嘉善至西塘线、上海17号线西延伸已开工，建成后将支撑实现水乡客厅至虹桥枢纽35分钟可达、至浦东机场70分钟可达。

　　过去4年，示范区在交通领域有了鲜明变化：轨道示范区建设框架初步形成，跨省域对接道路进一步加快完善，跨省公交也在持续扩容。示范区有8条公交线路，目前累计发送18.34万班次，乘客人数达到252万人次，两区一县（上海市青浦区、苏州市吴江区和嘉兴市嘉善县）由“邻里间”变成“一家人”。

　　目前，示范区已建成元荡慢行桥586米，从江苏走到上海步行只需7分钟左右，实现跨域无感；东航路至康力大道贯通工程已完成，跨省通勤时间由从40分钟缩短至5分钟；沪苏湖高铁建设明年即将投运，届时湖州到上海将形成一小时通勤圈……

　　“《规划》来之不易，这张图一定要变成实景图。随着《规划》正式发布，示范区内部不仅是一小时通勤圈概念，未来会形成半小时通勤圈。随着轨道交通加快推进建设，示范区的活力、创新创业的策源能力会更强。”长三角一体化示范区执委会副主任张忠伟说。

　　操子怡 记者 严曦梦

　　8月23日，上海证券报记者从上海市政府新闻发布会获悉，《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划（2021—2035年）》（下称《规划》）已正式发布。在“不破行政隶属、打破行政边界”的前提下，《规划》提出了一体化交通解决方案，并探索跨区域的项目协同与制度创新路径。

　　上海市政府副秘书长王为人表示，下阶段，沪苏浙两省一市将统筹抓好规划实施保障工作，尽早将示范区交通发展的宏伟蓝图转化为施工图、实景画。

　　示范区地跨沪苏浙两省一市，全域约2413平方公里，具有“生态绿色”“水网密布”“古镇云集”等鲜明特点。《规划》提出，构建“一体化、数字化、低碳化、共享化”的示范区高质量综合交通设施、服务和治理体系，塑造宜居、宜业、宜游的交通环境，实现对外交通集约畅达、内部交通绿色便捷、交通治理协同高效的目标愿景。

　　生态绿色是示范区的底色和底线。《规划》明确，到2035年，示范区绿色出行比例达到80%以上，城市交通碳排放在达峰基础上稳步下降，风景道、骨干绿道及蓝道里程分别不低于300公里、700公里和200公里，城镇开发边界内全路网密度达到8公里/平方公里，城镇内部道路断面慢行和绿化空间不低于50%，街道稳静化措施设置率不低于95%，交通基础设施智慧化水平不低于90%，示范区城镇组团内部构建15分钟社区出行圈，相邻城镇组团之间30分钟可达，水乡客厅至虹桥枢纽35分钟可达，水乡客厅至浦东机场70分钟可达。

　　王为人表示，《规划》聚焦构建交通空间协调新格局，升级内优外畅交通新体验，打造绿色智慧交通新样板，创新交通协同治理新模式。

　　《规划》提出，加快示范区公共领域用车新能源化，完善充电桩、加氢站等配套设施。积极推进基础设施低碳化技术及管理模式创新，协同推进交通领域节能降碳和绿色发展。在智慧交通方面，鼓励5G、区块链、物联网等智慧交通新技术的应用推广，夯实交通基础设施数字底座，共建示范区智慧交通监测和管理系统，推进MaaS（出行即服务）智慧出行服务系统建设。

　　《规划》注重增强示范区与长三角主要城市的联系。在沪昆铁路、沪昆高铁的基础上，加快沪苏湖、通苏嘉甬等干线铁路建设，构建高铁“十字”通道，支撑示范区融入国家干线铁路网络，实现与长三角主要城市2小时可达。目前，上海示范区线、嘉善至西塘线、上海17号线西延伸已开工，建成后将支撑实现水乡客厅至虹桥枢纽35分钟可达、至浦东机场70分钟可达。

　　过去4年，示范区在交通领域有了鲜明变化：轨道示范区建设框架初步形成，跨省域对接道路进一步加快完善，跨省公交也在持续扩容。示范区有8条公交线路，目前累计发送18.34万班次，乘客人数达到252万人次，两区一县（上海市青浦区、苏州市吴江区和嘉兴市嘉善县）由“邻里间”变成“一家人”。

　　目前，示范区已建成元荡慢行桥586米，从江苏走到上海步行只需7分钟左右，实现跨域无感；东航路至康力大道贯通工程已完成，跨省通勤时间由从40分钟缩短至5分钟；沪苏湖高铁建设明年即将投运，届时湖州到上海将形成一小时通勤圈……

　　“《规划》来之不易，这张图一定要变成实景图。随着《规划》正式发布，示范区内部不仅是一小时通勤圈概念，未来会形成半小时通勤圈。随着轨道交通加快推进建设，示范区的活力、创新创业的策源能力会更强。”长三角一体化示范区执委会副主任张忠伟说。