中国经济新闻网讯（刘晨曦）7月29日，MG07预售发布会在杭州举行。13.59万元起的预售价，将845公里续航、800V高压平台、激光雷达高阶智驾等配置带入15万级市场，引发行业广泛关注。发布会后，上汽乘用车副总经理张亮、上汽集团首席专家邵景峰、MG品牌事业部总经理陈萃就定价逻辑、设计传承与市场定位等问题，与媒体进行了深入交流。

定价逻辑：整零协同与规模效应如何压低成本

845公里续航版本预售价仅15.59万元，外界普遍好奇这一价格是否意味着在其他方面有所妥协。对此，张亮的回应十分直接：MG07并未通过减配来实现低价，而是依靠上汽提出的“整零协同”“规模化”“爆款思维”三大思路，从供应链端实现了系统性降本。

张亮介绍，MG07依托全球化架构打造，电池、底盘、核心模块均实现共用，将上汽最强的零部件体系发挥到极致。与Momenta、清陶等合作伙伴的前置联合开发，以及对规模化销量的预判，使得各方愿意共同前置投入资源，从而将成本压到最低。“亏本的生意我们肯定不做，”张亮明确表示，“我们要做的，是用更巧妙的方式把成本降下来，实现价值最大化。”

谈及为何要在15万级市场推出845公里续航产品，张亮回忆了燃油车时代的经验：“当年油车上，75升油箱能实现800公里续航，客户觉得够了。今天纯电车型已经能够做到800公里续航，这应该是客户想要的合适标准。”他指出，目前市面上超过800公里续航的产品，最便宜的也要21万元，加上激光雷达后平均起售价达到25万元，而中国汽车消费最主力的价格区间仍在15万元上下。MG07正是在这一市场空白中找到机会。

设计传承：从“深眼窝”到中国式轿跑的空间革命

MG07的设计语言中，“深眼窝”是最具辨识度的元素之一。这一源自MGB经典车型的设计特征，在电动化时代被重新激活。邵景峰认为，做品牌必须挖到骨髓深处，英国文化中白天优雅绅士、夜晚激情野性的双重特质，构成了英伦汽车在全球独有的定位，而他将这种特质总结为“腔调”。

在当前新能源汽车设计日益同质化的背景下，邵景峰强调独特设计语言的重要性。纯电车取消前脸格栅已成行业趋势，MG从MGB的“深眼窝”中找到了突破口。“眼睛是今后新能源汽车设计最重要的出发点，”他说。但他同时指出，设计不能停留在复刻历史，而是要往前看，同时不忘自己的根。

中国轿跑的设计难点在于空间。邵景峰坦言，轿跑的大掀背结构使转轴落在后排头部位置，上方有轴压着空间，下方有电池抬着空间，还要保证膝部空间能跷二郎腿，难度极大。通过将L115-2指标比对手再缩小20毫米，MG07实现了同级别领先的后排空间。“中国人啥都要，我们做到了，”邵景峰说，“中国式的轿跑正在形成自己的审美和诉求，而且会反过来影响别人。”

市场定位：正面迎战还是错位竞争

MG07的预售价与小鹏MONA M03的上市价高度接近，外界普遍认为二者存在直接竞争关系。陈萃对此并不回避，称这一问题“正中靶心”。他承认两款车价格区间重叠，但强调产品特质完全不同。

“MG07最大的长板是三电800伏平台、845公里续航、3.5C快充、5秒级加速，”陈萃说，“在三电方面，应该没人会拿我这台车去跟L03比。”他进一步指出，MG07激光雷达版预售价13.58万元，与小鹏MONA M03 500km Max版的上市价几乎拉齐，但MG07续航多出100公里，且智驾方案对标的是更高阶的版本。

在智驾体验方面，MG07搭载的Momenta R7方案经过了深度联合调校。双方团队以周为单位进行版本迭代，通过数十个版本的优化，最终实现了起步果断而不鲁莽、刹停无感零顿挫的“丝滑感”。在安全场景中，鬼探头等突发状况的处理速度提升了100到150毫秒，安全性提升三倍。

谈及销量目标，张亮当场立下目标：“全行业轿跑销量NO.1。”据悉，MG07开启小订50分钟内的数据，比MG4预售3个小时的数据翻了一倍。不难看出，产品力加上品牌势能的积累，才是MG07的真正底气所在。