中国经济新闻网讯（刘菲菲）据天津轨道交通集团消息，2024年12月22日凌晨，津滨轻轨9号线顺利完成新旧信号系统一次性倒切，此次创造了国内地铁信号系统更新改造工程单位里程工期0.25月/公里的最快纪录，“津滨”双城往来乘客出行更加快捷。

　　地铁信号系统是保障地铁列车安全、高效运行的关键系统，相当于指挥列车运行的“中枢神经”。津滨轻轨9号线于2004年3月28日开通试运行，至今已服务6.7亿人次乘客安全出行，行驶里程8590余万公里。本次新信号系统是在天津轨道交通集团的带领下，由本地企业研发，列车正线最小追踪间隔能力由原来的150秒缩短至90秒，行车保障能力显著提升，同时解决了后期维护成本高、技术服务受限等问题，实现轨道交通核心装备“自主化”。

　　刷新全国最快纪录 运行效率有效提升

　　“本次新信号系统改造工程于2023年11月正式启动，采取不停运改造方案‘无感’施工，历时13个月，创造了国内地铁信号系统更新改造工程单位里程工期0.25月/公里的最快纪录。”天津轨道交通运营集团副总经理于秋波介绍说。

　　据了解，新系统通过压缩列车全周转时间、优化调整场段出车路径等举措，在上线列车数量不变情况下可实现工作日早晚高峰增开13列次，行车效率进一步提升。

　　发车点位再增加 运行时间再缩短

　　据介绍，新信号系统下，9号线全线新增5处列车始发点位，始发车站增至13处。实现开往东海路方向的直沽站、中山门站、小东庄站、钢管公司站、泰达站、市民广场站等16座车站，开往天津站方向的市民广场站、泰达站、张贵庄站、中山门站等8座车站的首班车时刻提前，进一步满足市民早间出行需求，激活城市发展脉动。

　　新信号系统助力津滨轻轨9号线早晚间直达快车再次提速，天津站至塘沽站单程时间缩短至36分钟，直沽站至塘沽站单程时间缩短至30分钟，“津滨”双城往来乘客出行更加快捷，并且实现了与京津城际末班列车的换乘，更好地服务京津冀协同发展。（天津轨道交通集团供图）